Le secteur du fret par rail en France connaît une croissance dynamique avec une hausse de 14,3% en 2021, portée par la préoccupation environnementale et l’efficacité logistique. Des sociétés innovantes telles que la SNCF, Geodis et Ecorail pilotent la modernisation des services. L’augmentation de la capacité et l’intégration de technologies avancées témoignent de sa compétitivité renforcée. Ce renouveau ouvre de multiples perspectives de carrière dans un domaine où la diversité des compétences et l’adaptabilité sont cruciales, anticipant un doublement de la part modal du transit par voie ferrée d’ici 2030.
Dynamiques actuelles et futur du transport ferroviaire de fret
Le transport ferroviaire de marchandises en France et, par extension, en Europe connaît un essor considérable. En 2021, selon le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des Territoires, le secteur a connu une augmentation significative de 14,3 % des millions de tonnes-kilomètres transportées via ce mode, s’élevant à 35,8 milliards. Ces chiffres soulignent un regain d’intérêt manifeste pour cet axe de transport, justifié par son efficience et sa capacité à modérer l’empreinte carbone du secteur logistique. L’accroissement de son utilisation puise source dans l’étendue du réseau topographique de la France qui, ancré dans la densité du maillage européen, représente un potentiel de développement sans précédent pour les solutions de fret ferroviaire.
L’ambition nationale pour la refonte et la modernisation des services de transport de fret passe largement par des acteurs clés tels que la SNCF et des entreprises disruptives, dont Geodis et Ecorail. Ces derniers sont aux avant-postes de l’amélioration continue des services proposés, cherchant sans relâche à renforcer la compétitivité du fret par rail notamment par rapport aux alternatives routières et maritimes. La prise de conscience des impacts environnementaux du transport de marchandises nourrit une orientation marché stratégique vers le rail, confirmée par le nombre croissant d’entreprises de transport ferroviaire de marchandises se positionnant sur ce créneau. Dans cette dynamique, la prise de part modal du transport combiné, avec une augmentation moyenne de 7,5 % sur les cinq dernières années, illustre parfaitement cette tendance de fond et anticipe favorablement sur les évolutions à moyen et long termes du fret ferroviaire.
Innovation et développement des infrastructures
Le secteur du fret ferroviaire, soutenu par un véritable vent d’innovation, connaît une transformation de ses infrastructures. Aujourd’hui, les conteneurs modulables se positionnent au cœur des stratégies d’optimisation logistique. En 2021, on notait une croissance significative de 20,6% pour le transport de conteneurs, qui représentaient alors 88,1% du transport combiné, assurant l’agilité et la dimension intermodale du service.
Ce renouveau infrastructurel passe aussi par une attention redoublée à la gestion efficace des wagons marchandises. Ainsi, la pratique de transbordement des charges routières sur le rail prend de l’ampleur, garantissant des avantages tels que la réduction des émissions de CO2 et la désaturation des axes routiers. Concrétement, cette interconnectivité entre route et voie ferrée se concrétise par des terminaux de transbordement toujours plus efficaces et intégrés.
Finalement, répondre au challenge de l’augmentation de la capacité du réseau obligent les acteurs clés à se tourner vers la technologie et des solutions disruptive. Par exemple, l’adoption croissante de solutions digitales dans la gestion des flux logistiques annonce une ère de compétitivité renouvelée pour le fret ferroviaire face à ses concurrents directs. Ces advancements promettent ainsi de mouvoir considérablement le paysage du transport par rail dans les années à venir, répondant à une demande en hausse notable, avec 35,8 milliards de tonnes-kilomètres de marchandises transportées en 2021, contre 35,7 milliards pour les années précédentes.
Enjeux et perspectives de carrière
Alors que le secteur du transport ferroviaire regagne du terrain avec une augmentation notable de 14,3% des tonnes-kilomètres en 2021, les enjeux professionnels et les opportunités de carrière se multiplient. L’intégration croissante de technologies avancées bouleverse les besoins en compétences, où la maîtrise de systèmes d’exploitation informatiques et la connaissance approfondie de la logistique deviennent incontournables. La part modale du fret ferroviaire, comptant pour 10,7% du transport intérieur de marchandises cette même année, démontre l’ascension d’un secteur prometteur pour les professionnels.
Le marché évoluant vers une orientation ferroviaire, la demande pour des profils qualifiés et polyvalents s’accentue. Chez des acteurs majeurs tels que la SNCF et Ecorail, les perspectives d’emploi vont de la gestion opérationnelle des convois à la planification stratégique du trafic, en passant par la maintenance de l’infrastructure et l’innovation en ingénierie. Avec une formation adaptée, y compris des programmes spécialisés en gestion du transport et logistique, les néophytes comme les professionnels expérimentés peuvent aspirer à des carrières stimulantes.
En outre, la stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire, visant à doubler la part modale du fret d’ici 2030, augure d’une hausse de recrutement dans le domaine. Le dynamisme observé, notamment avec le rebond de 15,9% du transport national en 2021, souligne la résilience et la capacité d’adaptation du secteur. La multitude de rôles disponibles s’étend au-delà des frontières, offrant des voies de carrière transnationales prometteuses au sein d’un marché européen intégré.
Quel est le pourcentage de marchandise transporté par le train ?
En France, la répartition des transports de fret depuis le milieu des années 2000 s’établit ainsi : 88 % par la route, 10 % via le rail et 2 % par voie d’eau.
Quels sont les différents types de transport ferroviaire ?
Présent dans de nombreuses nations, le système ferroviaire se décline en plusieurs catégories. Les trams, les réseaux de métropolitains, et les services de grande vitesse tels que le TGV se concentrent sur le déplacement des personnes. Quant aux trains de fret, ils transportent divers types de biens entre deux destinations.
Comment fonctionne un train de marchandise ?
En France, on nomme « trains de fret » les convois dédiés au transport de marchandises, lesquels se composent de wagons, ou parfois de véhicules voyageurs allant vers une même destination. Selon le type de biens à convoyer, différents wagons adaptés sont utilisés : wagon-citerne pour les liquides, tombereau pour les matériaux en vrac, wagon couvert pour les articles nécessitant une protection, wagon plat pour les chargements de grande taille, et autres.
Quels sont les différents types de marchandises ?
Les biens périssables.
Les articles non-périssables.
Les articles dangereux.
Les objets de grande taille ou pesants.
Les biens délicats.